江原航空 Fly Gangwon 是一家成立於2016年的韓國低成本航空公司(LCC),前身為襄陽航空(플라이양양),於2018年4月1日更名為現名江原航空。
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|2019年11月22日,江原航空開通襄陽國際機場(YNY)往濟州國際機場(CJU)航線
江原航空開啟了江原道襄陽機場(YNY)至濟州特別自治道濟州機場(CJU)的航班,進一步擴大了其航線網絡。
|2019年12月26日,江原航空首航襄陽國際機場(YNY)往桃園國際機場(TPE)
江原航空在桃園國際機場(TPE)開設了首個國際航點並進行了首航,是江原航空的第一次國際航線。
|2020年,江原航空延遲開航成田國際機場(NRT)、中部國際機場(NGO),關西國際機場(KIX)
由於日韓貿易戰的影響,江原航空原定於2020年開設的成田、中部及關西三座機場的航班,被迫推遲了一年。 江原航空將推遲開通這些航班的計劃提交給了韓國國土交通部,並考慮開通其他代替日本的航線。
在競爭激烈的韓國航空市場中,江原航空正試圖通過開拓新航線和推出更多優惠來吸引更多的乘客。此外,他們還計劃增加機隊,如今年三月分即將替換的國際線將由空中巴士 A330-200 執飛,以滿足未來的航班需求。
目前,低成本航空公司已經成為韓國航空業的一個重要組成部分,它們打破了傳統航空公司對市場的大幅掌握。儘管如此,韓國國內的航空市場依然存在著激烈的競爭。江原航空需要保持不斷創新,以提供更好的服務,吸引更多的乘客。
同時,江原航空也需要面對其他的挑戰。例如,全球疫情的爆發對旅遊業造成了巨大的衝擊。韓國作為一個旅遊目的地,也受到了影響。而目前隨著疫苗的普及,疫情的減少與旅遊需求的逐步恢復,江原航空也可以逐漸恢復正常的航班運營。
|2022年1月7日,江原航空獲得航空貨物運輸事業執照
為實現營運多元化,江原航空打算使用更大的機型 A330-200 來進行為期兩年的貨物運輸進出口合約,同時計劃在江原道與襄陽郡的行政支援下,設立襄陽國際機場貨運碼頭,後續考慮引進 A330 或 B737 作為貨機使用。
|2022年11月28日,江原航空引進中長程寬體客機波音 A330-200
以襄陽國際機場(YNY)為樞紐機場的江原航空 Fly Gangwon 於11月28日在襄陽國際機場舉行紀念引進空中巴士 A330-200 的引進儀式,作為既有的三台波音 B737-800 機型後續的4號機型,預計先投入國內線飛行後,開始營運越南及台灣等國際路線。
|2023年1月,目前江原航空直飛航段
南韓:濟州國際機場(CJU)、麗水機場(RSU)
日本:東京成田國際機場(NTR)
台灣:桃園國際機場(TPE)
越南:河內內排國際機場(HAN)、胡志明新山國際機場(SGN)
菲律賓:克拉克國際機場(CRK)
|2023年2月9日,獲得韓國國土安全部 A330-200 安全飛行制度變更許可
於22年11月江原航空引進中長程寬體客機 A330-200,為取得南韓國土安全部的許可,江原航空這段期間進行了 A330-200 的緊急逃生示範和新機型訓練等多種模式,最終通過了國土交通部的安全飛行制度變更許可。
|2023年2月14日,擴大機型以 A330-200 執飛襄陽(YNY)-濟州(CJU)航線
雙引擎中長程寬體飛機 A330-200 從2月14日開始執飛襄陽(YNY)-濟州(CJU)航線,預計自從3月初開始每日執飛襄陽(YNY)-臺北(TPE),襄陽(YNY)-河內(HAN)線每週營運3至4次。
A330-200 機型較之前使用波音公司的 B737-800 飛機多約70個座位,還擁有乘客可以180度躺平的「豪華經濟艙(Premium Economy)」座位,並利用飛機下端的貨艙,得以運輸20噸以上的航空貨物。
臺北和河內都是航空貨運市場規模很大的城市,對改善財務結構有很大幫助,間接說明了從2月14日開始正式營運的 A330-200 的意義。
日前,江原航空正加速進入中國航線的努力,中國民用航空局對長春龍嘉國際機場(CGQ)/成都雙流國際機場(CTU)/北京首都國際機場(PEK)/威海大水泊國際機場(WEH)/海口美蘭國際機場(HAK)等線路的允許也正式進入了倒數計時。
正在襄陽國際機場裝載,準備起飛的 4V201 襄陽(YNN)往台北(TPE)
|2023年5月16日,由於飛機維修問題,暫停台北(TPE)-襄陽(YNY)航線至6月30日
因可能之前 A330-200 重落地的影響,台灣江原航空官網公告,由於目前飛機維修問題,台北(TPE)和襄陽(YNY)之間的航班將於5月16日至6月30日暫停。
目前江原航空營運航線為:襄陽(YNY)-濟州(CJU)南韓國內航線。
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江原航空 Fly Gangwon
Cover PC:江原航空官方網站
總部:江原道襄陽郡襄陽邑造山里388號