Last Updated on 2026 年 2 月 2 日 by 総合編集組
免責聲明：本文僅為個人研究整理與學習筆記之用，不構成任何投資建議，亦不保證所有資訊的即時性或完整性。讀者應自行查證官方與第一手原始資料後，再行任何判斷或決策。一切責任由讀者自負。
在數位時代的浪潮下，衛星通訊技術正逐步成為連接世界的重要橋梁。Viasat 公司推出的 ViaSat-3 系列衛星，透過三顆高容量衛星的組合，試圖為全球用戶帶來更高效的寬頻服務。
ViaSat-3 衛星星座計畫體現了工程師們對衛星性能的極致追求，還反映出產業在面對低軌衛星競爭時的策略調整。以下將從技術基礎開始，逐步探討這個星座的設計理念、實際部署過程，以及在市場中的定位，讓讀者能更全面理解這一領域的發展動態。
ViaSat-3 的設計理念與核心技術
ViaSat-3 衛星星座由三顆衛星組成，分別針對不同區域提供服務，目標是實現全球覆蓋的高速連網。這個系列的最大亮點在於其動態調整能力，能根據需求變化靈活分配資源，避免傳統衛星的浪費。
首先，從平台架構來看，這些衛星採用波音公司的 702MP+ 型號，這是一種專為高功率任務量身打造的模組化系統。這種平台允許工程團隊整合自家的通訊模組，確保整體效率最大化。在能源供應上，衛星配備了高效太陽能面板，由波音的子公司負責製造。即使在衛星壽命尾聲，這些面板仍能維持超過 28 千瓦的輸出功率，支持大量數據傳輸需求。
推進系統也是關鍵創新點。不同於過去依賴化學燃料的設計，ViaSat-3 全面轉向電力推進方式。這不僅減輕了發射時的重量—大約控制在 6 公噸左右—還騰出更多空間給通訊設備，讓衛星能承載更複雜的任務。
在頻段選擇上，Ka 頻段成為主力，頻率範圍約在 26.5 到 40 GHz 之間。這讓衛星能處理更高密度的數據流，實現更高的傳輸效率。結合動態波束成形技術，衛星就像一個智能燈塔，能將頻寬精準導向需求旺盛的區域，例如機場周邊或海上航線。這種方法大大提升了頻譜利用率，讓有限資源發揮更大作用。
為了讓讀者更容易掌握，以下是 ViaSat-3 系列的主要規格摘要：
| 參數 | 規格 | 說明 |
|---|---|---|
| 單星容量 | 超過 1 Tbps | 創下衛星通訊新紀錄 |
| 運作頻段 | Ka 頻段 | 適合高密度數據傳輸 |
| 平台類型 | Boeing 702MP+ | 支持電力推進與高功率 |
| 發射重量 | 約 6 公噸 | 平衡重量與效能 |
| 用戶下行速度 | 超過 100 Mbps | 接近光纖體驗 |
| 軌道位置 | GEO (約 35,786 km) | 固定於赤道上方 |
這些規格不僅展示了技術進步，也突顯 Viasat 在追求高吞吐量上的野心。
F1 衛星：美洲市場的先鋒與意外挑戰
ViaSat-3 的首顆衛星 F1 原計劃專注於美洲地區，提供廣泛的寬頻覆蓋。它的發射標誌著整個計畫的起步，但過程並非一帆風順。
ViaSat-3 衛星星座首顆衛星發射階段相當順利。2023 年 5 月初，SpaceX 的重型火箭從佛羅里達的發射台將 F1 送入軌道。火箭精準執行任務，衛星很快進入預定路徑，並從遠端的地面站接收到健康訊號。這一步確認了衛星的基本功能正常運作。
然而，進入軌道後的部署卻出現問題。衛星上的一個大型反射天線—直徑約 18 公尺，由另一家供應商提供—在展開時遭遇機械故障。這導致信號無法有效聚焦，實際容量大幅縮水，估計損失超過九成。團隊隨後展開詳細調查，確認電力與其他核心部件無虞，但天線問題直接影響了性能。
面對這一挫折，Viasat 啟動保險程序，申請約 4.2 億美元的賠償，以彌補高達 7 億美元的投入成本。公司決定不立即建造替補衛星，而是調整既有資源，包括借用其他衛星的容量和外部租賃。令人欣慰的是，即使容量受限，F1 仍在 2024 年中旬開始商業運作，主要服務北美航空與商業連網需求。這顯示了 Viasat 在危機管理上的彈性。
重點提醒： 技術故障雖是常見風險，但 F1 的案例強調了供應鏈穩定性的重要性。
F2 衛星：策略調整與成功升空
F2 原先鎖定歐洲、中東與非洲市場，但 F1 的意外促使 Viasat 重新分配任務。為了鞏固美洲的核心業務，F2 被移至西經 79 度的位置，成為美洲服務的支柱。
在硬體上，團隊針對 F1 的教訓進行強化。反射天線的展開機制得到優化，包括結構加固與模擬測試，以確保在極端環境下的可靠性。這些修改導致發射延遲，從原計劃的 2023 年推至 2025 年底。
最終，2025 年 11 月中，F2 由聯合發射聯盟的 Atlas V 火箭送上軌道。這款火箭的頂級配置提供強大推力，確保衛星順利進入位置。目前，F2 正在進行軌道調整與測試，預計 2026 年初全面上線，為網路增添超過 1 Tbps 的容量。這一步不僅修復了 F1 的缺口，還強化了 Viasat 在美洲的競爭力。
F3 衛星：亞太布局與供應多元化
作為ViaSat-3 衛星星座的最後一塊拼圖，F3 專注亞太地區，完成全球覆蓋。與前兩顆不同，F3 採用了新的天線方案，以分散風險。目前，衛星已在美國的組裝廠完成主要整合。
發射載具的選擇也展現靈活性。原計劃使用歐洲火箭，但因延誤，Viasat 轉向更可靠的選項，可能包括 SpaceX 或聯合發射聯盟。預計 2026 年升空，這將讓亞太用戶受益於高容量服務。
F3 的設計強調供應鏈多樣化，避免單一故障波及整體計畫。這反映了 Viasat 在長期策略上的謹慎態度。
併購 Inmarsat：多軌道整合的協同效益
2023 年，Viasat 完成對 Inmarsat 的收購，這是衛星產業的一大里程碑。透過這一步，Viasat 獲得了額外的 Ka 與 L 頻段資源，提升了網路韌性。
在多軌道布局上，Inmarsat 的 Global Xpress 衛星群提供備援。當 F1 遇故障時，Viasat 迅速調用這些容量，維持客戶服務。同時，推出混合平台，能結合 GEO 的高容量與 LEO 的低延時，特別適合海事與航空應用。
北極覆蓋是另一亮點。Inmarsat 的專屬衛星填補了 ViaSat-3 在極地地區的空白，對政府與軍事客戶極具價值。這項整合不僅擴大了服務範圍，還強化了 Viasat 的市場定位。
引文區塊：
“多軌道策略讓ViaSat-3 衛星星座更具彈性，能在不同情境下提供最佳連線。” — 基於產業觀察。
市場競爭：GEO 與 LEO 的對比分析
衛星寬頻市場競爭激烈，Viasat 的 GEO 系統正面臨 SpaceX Starlink 等 LEO 星座的挑戰。兩者各有優勢，值得細究。
從性能來看，GEO 衛星的延時較高，約 600 到 800 毫秒，而 LEO 僅 20 到 50 毫秒。這讓 LEO 在即時應用上佔優。但 GEO 能集中資源於熱點區域，避免 LEO 的全球平均分配可能導致的飽和問題。
終端設備也是差異點。Viasat 多採租賃模式，需要專業安裝；Starlink 則讓用戶自裝，成本更親民。應用場景上，Viasat 適合大型商業如航空與國防；Starlink 則瞄準農村與個人用戶。
在航空領域，Viasat 曾佔領先機，例如為達美航空安裝 Wi-Fi 系統，覆蓋上千架飛機。但聯合航空轉向 Starlink，強調低延時優勢。Viasat 回應以混合模式，試圖維持競爭。
以下表格比較兩系統：
| 特性 | Viasat (GEO) | Starlink (LEO) |
|---|---|---|
| 延時 | 600-800 ms | 20-50 ms |
| 容量分配 | 熱點集中 | 全球平均 |
| 終端成本 | 租賃為主 | 買斷自裝 |
| 主要應用 | 航空、國防 | 農村、個人 |
這種對比顯示，Viasat 需持續創新以應對挑戰。
公眾意見：使用者體驗的正反面
從社交平台如 Reddit 的討論中，可窺見 Viasat 的使用者反饋。許多農村用戶肯定其穩定性，在 Starlink 出現前，它是少數可靠選擇。惡劣天氣下，Viasat 的固定天線表現優於 LEO 的動態切換。
企業客戶則讚賞服務協議，提供明確保障，適合金融與國防需求。
但負面意見也不少。延時問題讓遊戲與視訊會議用戶不滿，接近一秒的等待時間影響體驗。流量政策也遭批評，超過一定額度後速度驟降。合約長達兩年，加上高解約費，讓用戶感覺受限，相比 Starlink 的彈性模式。
這些反饋提醒，Viasat 需改善用戶痛點。
財務與未來展望
儘管挑戰不斷，Viasat 的財務表現穩健。2026 財年第二季，季度營收達 11.4 億美元，年成長率維持正向。資本支出高峰已過，現金流改善明顯。
未來，Viasat 聚焦軟體定義衛星，能透過更新調整功能。與夥伴合作推動衛星直連手機技術，讓普通裝置在無基地台時通訊。這將擴大應用範圍。
此外，5G 整合是重點，讓ViaSat-3 衛星星座網路與地面系統無縫銜接。
ViaSat-3 衛星星座的嶄新年代
ViaSat-3 衛星星座代表衛星通訊的創新高峰，雖然 F1 故障帶來教訓，但透過調整與整合，Viasat 維持前進動能。未來若 F2 與 F3 順利運作，將提供經濟高效的頻寬，適合大型合約。
對讀者而言，這是了解產業的機會，但選擇時需考量自身需求。
免責聲明：本文僅為個人研究整理與學習筆記之用，不構成任何投資建議，亦不保證所有資訊的即時性或完整性。讀者應自行查證官方與第一手原始資料後，再行任何判斷或決策。一切責任由讀者自負。
資料來源
- How Much Bandwidth Does Viasat-3 Satellite Have? – https://www.rsinc.com/how-much-bandwidth-does-viasat-3-satellite-have.php
- COMMERCIAL AND GOVERNMENT SATELLITES VIASAT-3 DESCRIPTION & PURPOSE GENERAL CHARACTERISTICS CUSTOMER – Boeing – https://www.boeing.com/content/dam/boeing/boeingdotcom/space/boeing_satellites/pdf/Viasat-3_Backgrounder.pdf
- ViaSat-3 – Wikipedia – https://en.wikipedia.org/wiki/ViaSat-3
- Boeing-built ViaSat-3 F2 Successfully Launches, Establishes Links – News Releases | Boeing Newsroom – https://boeing.mediaroom.com/news-releases-statements?item=131609
- ViaSat-3 F2 Satellite Scheduled to Launch November 5, 2025 – https://www.viasat.com/news/latest-news/corporate/2025/viasat-3-f2-scheduled-launch-date/
- Viasat Confirms Successful Launch of ViaSat-3 F2 – https://www.viasat.com/news/latest-news/corporate/2025/viasat-confirms-successful-launch-of-viasat-3-f2/
- ViaSat-3: Ultra-high-capacity satellites – https://www.viasat.com/about/technology/satellite-fleet/viasat-3/
- ViaSat-3 Americas Successfully Launched – https://www.viasat.com/news/latest-news/corporate/2023/viasat-3-americas-successfully-launched/
- Viasat-3 satellite suffers major antenna anomaly, upending Viasat Inc.’s growth plans; possible $420M insurance claim – Altagrove – https://www.altagrove.com/news-articles/viasat-3-satellite-suffers-major-antenna-anomaly-upending-viasat-inc-s-growth-plans-possible-420m-insurance-claim
- Viasat Provides Status Update on ViaSat-3 Americas Satellite – https://investors.viasat.com/news-releases/news-release-details/viasat-provides-status-update-viasat-3-americas-satellite
